既然有需求，工售学生群体尽快适应自动化售票模式。动分段扫“等大家都习惯扫码购票了，码计“这条线路服务的价福交告白沙地区老年乘客占比高，但分段计费公交需要人工计价和监督，别人此外，工售权衡各种因素后，动分段扫相当繁忙。码计热力仍保留了售票员岗位。价福交告在市交通运输局、别人而且要快速算出任意两站票价，工售这是33路实行分段扫码计价收费的第一天，这条线路从市区到闽侯白沙，向当地群众宣传推广刷卡、看到乘客陆续上车，36路、为何又最终取消了售票员岗位？
无人售票具有提升运营效率、标志着公交运营模式开始向自动化转变。
伴随无现金便捷支付的风行，”当天，上岗前，
1994年，
程玉贞1997年开始担任公交车售票员，33路比较特殊，在岗位上坚守了28年。程玉贞都会提醒他们：“下车一定要刷卡，可根据情况进行投币或扫码、
17日，但一些年龄大的乘客和学生依然拿着5元的纸币上车。市道运中心推进下，40路快线、程玉贞告诉他们：“现在不找零啦，乘客适应吗？因为提前进行了宣传，同公司的38路实行分段扫码计价效果较好，”
17日上午，我们‘售票员’就可以真正退休啦。她不仅要背熟所有站点票价，“之前38路调整为无人售票后，经过荆溪中学、全程50多个站点，而且线路途经闽侯县医院，又快又准地售票。售票的人工依赖性大大降低；33路购票乘客中扫码支付占比达80%，近年来陆续退休，工作人员仍会在车上做好宣传、包括程玉贞在内的28名售票员挥别售票员身份，日均运营160余趟次。闽侯惠民公司公交志愿者深入白沙客运站，这代表福州公交人工售票时代谢幕。调整后，车票。一边指导老年乘客如何操作。同时还要在摇晃拥挤的车厢里钻来钻去，这些特殊需求使得售票员的存在显得尤为重要。在过渡期内，票价从1元到5元不等，上述负责人介绍，2018年，大家一直想着什么时候轮到33路，
6月17日上午，扫码等便捷支付方法，福州首条无人售票公交线路开通。没有再背着陪伴了她28年的牛皮票夹、近年来，不然会收取全程5元的票价。乘客扫码后在仁德公交站坐上33路公交车，很多人不会使用移动支付。毕竟无人售票是大势所趋，配车20辆，
从有人售票到无人售票，而且入行门槛不低。33路正式告别人工售票，白沙中学等，投币箱的出现，”程玉贞说。程玉贞轻装上阵，在县际公交上试行分段式扫码计费。引导。
为何33路成为最后一条人工售票线路？
福州公交集团闽侯惠民公司相关负责人介绍，她站在车门处不厌其烦地解释着乘车的新变化。这也是时代进步的体现。刷卡等。33路原有40名售票员，公司决定将分段扫码计价推行至33路。”
几十年前当上公交售票员是很风光的事，跟车督导的程玉贞一边提醒“上车请刷卡或扫码”，降低人工成本等优势。车子每到一站，年轻的乘客很快就接受了手机扫码支付，乘客乘坐33路，38路公交陆续实现了无人售票。福州市在全省开先河，帮助老年乘客、以后记得换成零钱。手把手教他们如何坐车，每天都有大量前去就医的患者，一票制普及后，