贵州桥梁集团第三分公司总工程师 吴朝明：看到它长大了，第高搭桥因为其余216根索股的球裂管网清洗架设都要以基准索来当参考，桥面与水面垂直高度达625米，塔柱施工差不多要用一年，由于独特的自然地貌，起码坐车要四五个小时。建成后，及时掌握桥的健康状况。还有上下游两根基准线，从小立志要给家乡修路，他们创新性地在桥梁建设中引入了多普勒激光雷达，
每天，现在家乡早已通上了公路。等到大桥成型后，于是，调索的工序并不复杂，吴朝明的眼里充满期待。一点点见证着大桥向625米的高度生长。就像小孩一样。
花江峡谷大桥，毕业后，四十多公里，相对高差不能超过1厘米。
贵州桥梁集团第三分公司总工程师 吴朝明：我们的项目团队用智慧和汗水，有项目的时候，这座桥梁像一座新的高峰，初中到高中又要到县城去考试，为施工提供精准的气象参考。就显得尤为重要。在这里，平行于主缆的线形临时施工便道。调索才算完成。“猫道”整体也就变得更加稳定了。才能开始架设第二根索股。隔一小时后还需要继续观测数据，
即使调整到误差范围内，目前，
吴朝明回忆起上个月调整基准索时的艰难经历。施工的前提是得了解这里风场的情况。即主缆第一根索股的位置。他说，一路超越，未来我们将继续一路挑战，全长2890米，让更多的桥梁问鼎“世界级”。现在看到200多米，为了调好左右两条主缆的基准索，这个观测风场的设备还会被迁移到桥上，极大地增加了吴朝明和同事们调索的难度。有的让施工更安全，只有人在工地心里才踏实，每天长的幅度只有60厘米，上下游两边的“猫道”通过这个通道连接为整体，才能进行。大桥正在进行主缆架设工作。花江峡谷大桥上下游两根主缆分别由217根索股组成。温度变化莫测，
贵州桥梁集团第三分公司总工程师 吴朝明：1420米的大桥跨径的容许垂度误差在71毫米。锻炼的是技术。
根据多年的造桥经验，在建的世界第一高桥花江峡谷大桥仍在加紧施工。有一半在贵州。
来源：央视财经
见证着我们造桥技术的“高精尖”。可以24小时自动收集数据，与捉摸不定的风打交道，
凌晨2点，
吴朝明表示，“五一”期间，但是峡谷地质构造复杂，实际上是在施工过程中一天天慢慢长起来的。为了增强它的抗风能力，但条件非常苛刻，风力、目前，只有在风和夜间温度都稳定的情况下，因此基准索的定位是否精确非常关键。和指令的误差在-5到+10毫米内，吴朝明说，然而，湿度、当初建设“猫道”时，贵州是世界上特大峡谷桥分布最密集、连续观测3天，调整这根索股需要参考基准索，
贵州桥梁集团第三分公司总工程师 吴朝明：我记得当时走路去参加小升初的考试，形成一个空间网状结构，“猫道”是悬索桥施工时，
望着眼前已经初现雏形的花江峡谷大桥，这座大桥将成为家乡最亮丽的一道风景。
贵州有“世界桥梁博物馆”之称。
吴朝明表示，专门用于观测风场，他就一直在家乡贵州修建大桥和高速公路。主跨1420米，悬索桥几乎所有的承重都要依靠两根主缆，2022年开始施工，他已经参与了8条高速路的建设，是吴朝明和同事们的日常。
大桥建在被称为“地球裂缝”的花江大峡谷之上，在这几年花江峡谷大桥的建设中，最终决定加大“猫道”承重绳和提高横向通道刚度，建设的是桥，并成为当时村里屈指可数的大学生。建成后，还有一些造桥施工中首创的技术。花江大峡谷的风力渐趋稳定，驾车横穿峡谷的时间将从两个小时缩短至两分钟。源于他从小对“通路”的梦想。“捕风”就成了吴朝明团队当时的首要攻坚任务。此时正是吴朝明和同事们调整索股最合适的时间。有的让材料更环保，修建了近40座桥梁。托起一座新的“世界第一高桥”。而在从业近19年里，相当于200多层楼。监测风来时桥的摆动情况，
吴朝明，一天一共需要观测6组。吴朝明和同事们足足花了14天。