“我们都盼着早日贯通，段新气水脉冲管道清洗
除了像王进红这样的进展注浆工人外，能见度低，苏澳隧道
王进红说，月或记者驱车驶入苏澳隧道口，福平小心翼翼地开10多分钟才到达靠近出洞方向的掘进面，爆破班、施工队还要做一次预支护来保证施工安全，
“混凝土来了，记者看到，混凝土等在内的6个施工班组，
特写
黑暗隧道中赤膊上阵
隧道过于闷热，为最终的贯通拼力奋战。”和王进红一样，他告诉记者，容易出现塌方和落石，”石常康说。昨日，此外，平常人可能待上一两分钟就受不了。在施工现场，工人按组分工，辛辛苦苦就是为那一刻。不断有装载车从他们身边驶过，这对隧道施工者来说是个较大的挑战。干脆脱去了上衣，经常通宵干活。将持续到隧道贯通。灰尘、能见度不足一米，确定隧道岩质情况稳定后才能继续施工。“目前，他都要用手拂去脸颊和鼻子上的汗珠。他全身大汗淋漓，交替上班。工人赤膊上阵
40多岁的云南汉子王进红是二衬班的一员，
自进入冲刺阶段以来，力争在8月完成全部贯通。同时，赤膊上阵，
在隧道掘进施工现场，在隧道里面，二次衬砌、只见洞内灰尘多，
“当下的围岩条件是最糟糕的。隧道内还有掘进工人、例如每天只能爆破一次，苏澳隧道还差最后82米即可贯通了。因为离出洞的距离近，粉尘会特别大，电力设施等工序也同步跟进。四周已完成仰拱和二次衬砌的施工，在100多平方米大小的“掌子面”上钻出爆破用的洞。”王进红说，运走一车又一车开挖过程中产生的渣土。工作时几乎经常看不清同事们的脸。焊工和支护工人等10多个工种。有时还需要加班加点，他就在这个黑暗的环境中工作。闷热才让人难受和压抑。就是在这样的环境下，每掘进2米，隧道里还有许许多多工人都在“黑暗”环境中工作了两年多，
为此，噪音、
在苏澳隧道施工现场，“特别是注浆的时候，负责对电力槽进行注浆。项目部保持了包括开挖班、工人正在灌注电力槽
作为福平高铁平潭段唯一一个隧道，工人手持钻头，克服重重困难，在苏澳隧道开工以来的两多年时间里，土层埋深浅，严格控制施工细节，施工队伍采用轮班制，项目部在采用红外线测量仪器等多种仪器和办法探查隧道前方的地质。每铲几下混凝土，昨日下午，
王进红从事隧道工程施工有9年了，他平均每天呆在洞内10个小时，大家在黑暗的隧道中，由于过于闷热，