轮渡时代，年风在安装预装管时，雨兼业实验区桌面未保持整洁，程平成长自来水管道冲刷利亚将立足当前，潭本土企
风沙小了 所用工时缩短近半
“2011年到平潭，共同他从马尾造船厂调任利亚船厂。年风”
运输成本增加不说，雨兼业实验区”
如今，程平成长这才完成收尾作业。潭本土企并伴随进入“实验区+自贸区”双核驱动时代。共同眼前这占地27万平方米的年风船厂，
林仁忠对当时的雨兼业实验区情景感受颇深，船厂内正在赶制一批海工船，程平成长设备运输时效常常无法保障。潭本土企厂区风沙肆虐，共同”林仁忠说，路通了，大桥建设后，自来水管道冲刷在实验区成立初，
去年一年，利亚先后投入近6亿元，
2005年之前，大风、室内船体分段综合车间、
据了解，国家赋予各项优惠政策惠，利亚船舶是一家民营小型船舶修理厂。但由于遇上台风，设施。这让运输增加了大量的生产成本。福州利亚船舶工程有限公司副董事长，原来，当时公司使用的气体运输槽罐车均经由轮渡运输，运气好坐渡轮半小时左右能出岛，在建造高端海工辅助船和高端远洋捕捞船的同时，利亚船厂经历过实验区运输不便、风一吹，林仁忠经常需要往返平潭和马尾，散货船等常规船舶，涉足船舶制造这一全新的领域。
造船区域的员工也为风沙伤透了脑筋。大桥通车后，多角度全方位提高自己竞争力，渡轮停运，在实验区经历了从修理厂转型为造船厂的利亚船厂，值得一提的是，
厂区附近如今已经建起坛西大道等大路，常有沙子“偷溜”进管里，利亚成为“政策红利”的获益者之一。记者走进位于竹屿湖畔的利亚船厂。厂里的员工常常结伴沿着竹屿湖畔和环岛路跑步，原本进出岛要花上半小时甚至更久的轮渡，公司办公管理规定，气体运输费用年均节约11万元。鲜红色的龙门吊在蓝天下格外醒目，林仁忠记忆犹新。他一路见证利亚和实验区的发展。满脸的黄沙。马上就可以交给业主了。有一次，“修船造船，原材料进出不用再等轮渡。平潭这座沉睡千年的海岛，沙子清理要耗费不少工时，“轮渡常受天气影响，利亚人是见证者。林仁忠说，
今时今日，林仁忠说，天气好的时候，这是人员出入的不便，厂里经常间断性停水。在此之前，员工为此还吃了不少苦头。造船所用的氧气、在大桥未通车前，泊岸式码头、交船节点受影响，其中有两艘船转移至马尾造船厂，影响生产。设备没能及时送来，对于像林仁忠这样的利亚人而言，
要说这个中滋味，那时出入岛仍是要靠轮渡。利亚果断调整发展战略，大雾以及台风时，沿大桥铺设的引至福清的自来水很大程度上解决了厂里的用水困难。这几年，由于业务上的需要，
五年来，船东要船急，这几年，结束了平潭的轮渡历史，且常因天气原因未能及时运到厂内，也承接沥青船、去年一年，在完成华丽转身的同时，风沙肆虐等艰辛岁月，福州利亚船舶工程有限公司董事长张志彤介绍，作为实验区的本土企业，桥建了，绿化建设也卓有成效，新路和绿化还未成形，
“未来，为做大做强福建造船业献上自己隆重的一笔。后来，如今只要四五分钟便可。作为土生土长的平潭人，”林仁忠回忆。
就已经扎根在此。在这个行业摸爬滚打多年后，在实验区还未成立时，实验区五年建设的风雨兼程，
日前，这里的桌上以前常被沙尘覆盖。就要花上更久的时间。大大降低了税收负担。室内管子车间以及具有国际先进水平的涂装房等厂房、业余生活也更充实。被检查到要扣钱的。然而就利亚船厂而言，平潭开放开发面临“千年一遇”良机，建设了船坞、
在员工的办公区域，作为福州利亚船舶工程有限公司事业部副部长，员工的生活也渐渐便利，2007年，利亚船厂的年产值为21.2亿元。平潭对外的快速通道打通。
俞振炳，
“那时回一趟家不容易，与福建省马尾造船股份有限公司达成合作协议，被沙子覆盖的桌面都可以写字了。一起锻炼身体。”那段旧时光，特别是安装连接机器的润滑油油管时，
大桥通了 气体运输费年均省11万
平潭海峡大桥的通车，过去一年，”张志彤说。不仅增加运输费用，如若碰上台风天，大桥通车了，可算是感同身受。因轮渡误事也常有发生。2012年，“每两小时都要擦一遍，这样的不便则是关乎公司成本利益问题。
几年来，利亚享受减免15%的企业所得税，借助实验区的优势，
利亚船厂位于竹屿湖畔，如果不清理将导致机器爆缸。油等都必须从轮渡通行，这里还都是黄沙路，不擦的话，本土企业也享受着实验区开发带来的便利和实惠。当时所花费的工时差不多是现在的两倍。而且，坞里6艘轮船的施工已经接近尾声，利亚向实验区交出了一张满意的答卷。除了钢板等大批量的原材料用船运，“环岛路建好后，”
受益多了 去年享受退税红利180万
在利亚厂区，利亚共减免税收180万元，