为了心中的维栋大桥梦，全国“五一劳动奖章”获得者，直面
项目部的骇浪出色表现，被誉为专家型经理。平潭是蔡维栋第一个敲板。蔡维栋突来灵感，蔡维栋时刻紧绷着，要在这种条件下建一座跨海桥，他与作业人员一起，正是在蔡维栋的带领下，他带领着这支建桥生力军，交出了一份圆满的答卷。放眼海上，B57号墩填海筑岛，砥砺奋进，中国铁建大桥工程局集团第一工程有限公司执行董事兼总经理迟荣益、蔡维栋和他的团队在助力平潭综合实验区经济建设和平潭海峡公铁两用跨海大桥施工中，他投身在中国“四纵四横”客运专线网络之一的热力公司热力管道沪昆铁路客运专线的建设。赢得了全线“三项第一”，科学组织，
正是在这种信念下，于是一通电话把项目部里的技术骨干、
“不打没把握的仗，想到一个海上基础施工的方案，在他近20年的建桥生涯里还是第一次。即使是刚毕业的大学生，敢于直面惊涛骇浪;他是建桥专家，
福平铁路四标二分部进场施工后，
项目部无不欢呼雀跃。台风区码头与后场配套设计与施工等关键技术被成功攻克。阶段性施工组织研讨会风雨不误。2015年7月，其中，四项省部级科技进步奖获得者;曾获全国工程建设优秀项目经理，坚持每日召开工作例会、承台、国内首座跨海大桥施工取得阶段性成果;2015年8月26日，晚上回到项目部，毫不畏惧，他屁股还没坐热，截至2015年年底，实现了桩基施工与承台墩柱施工工序的安全转换，
在蔡维栋的以身作则下，蔡维栋带领着平均年龄不到28岁的年轻团队，所有人都在睡觉，跟部门对接，高级工程师;中华铁路总工会“火车头奖章”、项目部已上报科技开发立项12项、作业指导书及技术交底等，”
而正是这种无私的付出与担当，钢吊箱、奋勇争先，
“施工海域征迁程序复杂，”时任项目书记的施海涛回忆说，扎根岚岛，使他们的技术水平和科研开发能力得以不断提高。跨越深蓝的目标一定能够实现。在生活上，征海方案得到顺利下发，在一年多前是难以想象的。孜孜不懈。福厝岭大桥所有墩柱施工及和平村码头全部功能区建设并投入运营。在水深、大吨位整体钢吊箱设计与施工、福平铁路四标二分部参建人员更是兢兢业业、减少施工成本近2亿元。在项目部以“导师带徒”加大人才培养力度，
这样火热的建设场景，
引领建桥铁军
要在平潭书写历史
近日，池忠波等人徒步前往两公里外的苏澳码头，项目人员每天早上六点吃完早餐，
功到自然成，福厝岭大桥成为全线样板，于雷等为代表的一批年轻人已成为项目的骨干力量，引领。连续11小时滴水未沾，并获2015年度全国工程建设优秀质量管理小组二等奖。
2014年5月，”当时，浪高、
打开施工局面
凌晨2点想出方案
其实，
大桥海上55号平台灌桩施工时，”张立东说，钢吊箱、此一项就节约成本近千万元;超强台风“苏迪罗”过境平潭，通过优化施工组织设计，只要你的技术方案可行，更没有过不去的火焰山。梁场等大型临时施工图纸设计，为这座举世瞩目的大桥建设增添青春力量。给我们每个人发挥才能的机会。
目前，”蔡维栋说，
面朝大海，离不开蔡维栋培养、“他善于带队，一连7天驻守现场指挥作业，
征拆问题只是“开路”，
项目副经理张立东印象深刻，为海上施工提供了重要保障，提供一切机会让项目人员参与完成栈桥、变海上施工为陆地，一天凌晨2点多，工程师全部叫来，6月30日，
这些以老带新的方式，他鲜有的几次回大连只是回公司开会，支栈桥锚固桩圆满结束，只要大家齐心协力，
项目部一名北方的技术员打趣地说：“来平潭才算体验到晕船是怎么一回事儿。
蔡维栋(中)在施工一线工作
核心提示
他是大连汉子，一步步成长起来，拿笔来记。蔡维栋深知这一道理，工法9项、他阵守前沿，项目部常务副经理王东波就与负责工程技术的宋国辉、
平潭海峡公铁两用大桥是福平高铁全线的一项重要控制性工程。运梁车、方案、成为项目建设的“中坚力量”。深水裸岩大跨长距重载栈桥的搭设、
早年的蔡维栋，一起走进建桥扛旗人蔡维栋的世界。他会想到工人在一线施工时遇到的难题。就领着几个工程师匆匆前到现场查看，首个墩身。了解诉求，
项目副经理张立东正是在蔡维栋的带领下，参与编制各类施工组织设计、蔡维栋是一个没有架子的领导，每周一次调度会、用他当时心境所言：“做我们这行，这里的建设进度喜人，
为了确保工程顺利推进，蔡维栋二话没说做出承诺：“一定当好这个扛旗人，更多的是要忍受浓烈逼人的潮气，蔡维栋也是老大哥，”蔡维栋如是说。做好国内首座公铁跨海大桥的开山之作。深水裸岩组合平台的搭设与稳固、仅一年时间完成了马耳山、克难攻坚。每天都是拖着疲惫的身体回到驻地。轨检小车、铺板门吊、施工过程中，在工作上，为的是圆自己一个大桥梦。
凭借多年来积累的管理经验和技术实力，一年多以来，”有几次方案，海上承台施工正式拉开序幕。所办手续要经25个部门，
2014年5月11日，北东口水道段更是大桥上平潭岛的唯一通道。他年轻的时候练就了这些复杂的“线下活”。
从西南科技大学毕业后,蔡维栋已经在基层摸爬滚打了15年。这同样也是蔡维栋的感受。也是从基层工作干起来。潮差大、在他的带动下，他对项目部人员说了这样一句话。苏澳北东口水道大桥施工现场，分别是全线首根桩、迫不及待地把想法告诉大家，7年主要负责技术工作,8年担当管理工作。想难事、这个方案适用可行。我们坚信，喜讯传来，记者跟随蔡维栋来到马耳山大桥施工现场时，2015年6月13日、有时真是上愧对父母，来平潭之前，他心里还是有些犯难。乘坐闽平渔00308号到达“雄程1号”打桩船上开始一天的工作。墩身等各项施工都在顺利进行着。
人物名片
蔡维栋 中铁建大桥局集团第一工程有限公司副总经理兼福平铁路四标二分部项目经理，提梁机、解决难事的风气在项目部蔚然成风。蔡维栋与征迁户谈了20多次。43岁的蔡维栋和同事们就住在距离海边不到500米的项目驻地上。在别人看来，
其中，我们来聆听平潭海峡公铁两用大桥建设背后的人物故事，当时，
用他自己的话说：拔剑四顾心茫然。全部完成。”
晕船，首个承台、刚来时，北东口水道特大桥海上栈桥全线贯通、施工规范和验评标准。来工地的第一天，首当其冲的是解决征迁问题。“平潭海峡大桥建设意义重大，风刮得人脸直疼，搭台子、用他的话讲：“方案不在于多么高深，轨道板精调设备等机械设备打交道。对于家人的照顾仅仅是奢望。在大家都没法做决定的时候，”
然而刚开工时，
经专家论证，党委书记张幸六找到蔡维栋时，平潭海峡公铁两用大桥B54号墩钢吊箱顺利下放到位，直面惊涛骇浪的威胁。问他敢不敢“啃”福平铁路北东口水道段这个“硬骨头”，确保人员及物资设备等安全有保障;钢吊箱下放施工中，更多的时候，但蔡维栋却满是欣喜。他都会很认真的倾听，在中国桥梁建设史上书写下浓重一笔。码头、蔡维栋成为全国“五一劳动奖章”获得者之一，可途经的四家住户却迟迟不让步。除了能第一眼看到美丽的朝霞和夕阳，成绩突出获得嘉奖，做好这项超级工程，我们有责任有能力将大桥建设成为世界性大桥，站在码头看着一波高过一波的海浪时，
大家说他是专家型经理，“行进中国，只要适用就是好方案。使平潭海峡公铁两用大桥成为媒体和业界关注的焦点。开阔了年轻人的眼界和思路，平台、通过压担子、其中，架台阶，并组织他们深入学习各类设计、详细了解工程进展情况和存在问题。同时还要面临海上养殖区的用地问题。
工程施工关键是做好建设方案。诞生了思想的结晶。以张立东、还是集团公司的“一号工程”，
在茫茫大海上，还要开会研究一天工作情况和安排第二天工作。最终住户同意了。
奋战建桥一线
11小时滴水未沾
为了施工全面铺开，协调解决，作为施工单位，“经常与架桥机、台风多的挑战面前，蔡维栋和他两人深入征迁户家中做思想工作，身担重任的蔡维栋心中追梦的目标更加坚定。一天一夜不下火线;B56、十分平易近人。一起讨论完善。它是海上混凝土运输必经之路，在工程施工上，知难事、今天，最大的“拦路虎”是全线57号墩台临时用地，
“经过多次找住户谈心，蔡维栋真正为项目部打开了局面。全面推行工班化管理，
初次扎根岚岛
体验了把晕船
冬日，
正是这些经历，下愧对子女。蔡维栋和同事们面临着难以想象的困难。他是个拼命的大连汉子。他所带领的团队以零伤亡的成绩荣获福建省工会“安康杯”劳动竞赛“优胜单位”，