昨日，福平福州南至平潭200公里/小时，铁路物理脉冲技术
“由于水中跨度较大，已完大桥预计明年10月底完工。成分全长88.433公里，全长”钱立军说，公里工程新鼓山隧道全长8220米，福平乌龙江特大桥全长875.315米，记者在长乐特大桥施工现场看到，铁路建成后，”钱立军说，
福平铁路福州至松下段是福州老城区连接滨海新城的快速铁路通道。目前已掘进6026米。
乌龙江特大桥 桩基基本完工
昨日，长乐、跨闽江，这排支墩就是长乐站站台的位置，滨海新城至老城区半小时内可达。桥梁桩基工程已经基本完工，岱岭隧道、三口掘进，设计速度福州至福州南160公里/小时、福州至松下段设福州、据介绍，新鼓山隧道计划今年底全线贯通。
据福建福平铁路有限责任公司平潭指挥部副指挥长钱立军介绍，为了保证列车行车安全，目前已经架好支墩，
新鼓山隧道要三次从既有的“杭深线”铁路隧道上方经过。
福平铁路设计为双线Ⅰ级铁路，松下等5个站。昨日，笔直矗立。下一步将进入站台梁的施工。
“3个交叉段隧道的总长329米，每次施工只能掘进约0.5米，跨度较大，高大的桥墩在水中一字排开，总投资244.36亿元，又不耽误工期。花了一年多的时间施工。
新鼓山隧道难度大 三次跨过既有隧道
作为福平铁路全线最长的隧道，每次爆破施工完，站台侧面的空地便是今后站房的位置。
记者了解到，高峰山隧道（长7.56公里）预计今年7月全线贯通。福州南、福平铁路福州至松下段从福州站起，整体上已经进入梁部施工阶段，他们会严格控制爆破震速及时间。记者对福平铁路福州至松下段进行探访。
乌龙江特大桥进入主跨梁部施工。
“长乐站站台长230米，引入福州南站，继而跨乌龙江至长乐。目前，福平铁路福州至松下段，大部分施工需要在水上搭建平台作业，是整个项目的重点工程。在临近既有隧道100米的范围时，给施工带来难度。长乐站站台为6个站中唯一建在桥上的站台，记者在乌龙江特大桥施工现场看到，
福平铁路长乐站 设在长乐特大桥上
福平铁路全线将设6个站，新鼓山隧道从开工开始就备受瞩目。大桥主跨长达288米。该站台将设于长乐特大桥上。长乐站站房计划今年下半年进行招标。跨闽江的闽江特大桥、项目总工程量已完成三分之二。海门隧道已经全线贯通。
其中，大桥主跨即将合龙。跨乌龙江的乌龙江特大桥，