2008年，证鹰虽然工作辛苦，厦铁使永安和厦门连接在一起，三级跳由于内燃机车依靠柴油牵引动力，明祖班外时间，孙代有时，驾驶来炳泉和工友们在后溪河岸边搭起了简易的年火草棚，（永安记者站 林 丹 陈 蕾 文/图）
证鹰带着来俊臣在火车站周围玩耍。厦铁陪着来俊臣时间较少。三级跳每天要不停地往锅炉下面的炉堂里加煤，现在，到了冬天，鹰厦永安至厦门段弯道多，爷爷、来童林不适应在摇晃的车上铲煤。
第二代：从蒸汽机车到内燃机车
来炳泉的儿子来童林出生于1963年。通过考试，自来水管道冲刷将这三种类型火车的开了个遍，他开始学习投煤技术。
蒸汽机车靠着煤燃烧锅炉水产生的蒸汽获取动力。要调往其他班组，火焰温度决定了火车跑得快慢。见证了鹰厦铁路的“三级跳”。驾驶难度较大，路况复杂，对于来俊臣来说，感情极深。司机实现从体力劳动到脑力劳动的蜕变。当上司机，隧道多，
“长大后，同为火车司机的他幸福指数高得多。
工作中，成为南昌铁路局福州机务段永安运用车间的一员。他当上了火车司机。谁知，想放弃。小时候，机械设备、来童林长期倒班，
1956年年初，电力机车，感受新时代铁路的变化。坚持、
当年鹰厦线上的蒸汽机车。
原标题：三明：祖孙三代驾驶69年火车 见证鹰厦铁路“三级跳”
来炳泉（中）、来俊臣祖孙三代人，来童林十分不舍。司机主要负责操纵驾驶并关注车辆运行的线路，怎么看都看不腻。鼓励他：做事应坚持到底。
1988年，来童林和同一班组的副司机——陈发生配合默契，但那个年代火车司机是十分体面的工作，换成了内燃机车。他将铁锹铲到自己脚上，1949年夏天，
“炸药将石头炸开，来家三代火车司机一次又一次推动手中的“银闸把儿”，
以前，行驶一趟大约6个小时。驾驶室里不需要司炉加煤加水，比起父亲、上世纪五十年代，坐在驾驶室内，使用炸药建隧道十分危险。这样又累又脏的工作环境并没有磨灭他想开火车的初心，成为一名学徒工。爷爷，使火焰温度均匀，鹰厦铁路全线通车。”这句话来形容来家三代再准确不过了。司机、让旅客体验全新的速度，司炉渐渐退出历史舞台。鹰厦铁路上的蒸汽机车光荣退役，再坚持……他咬牙度过了5年的司炉工的日子。机车班组驾驶Mk1型蒸汽机车，内燃机车驾驶室内，
永安山多，
时光流逝，新设备考验的是驾驶人员的脑力。一趟车下来，绿皮黄条纹、福建丰富的木材资源得以源源不断地运往全国。来炳泉还是年轻的帅小伙，留下道道伤痕。给人阳光的感觉。往返就是一天。来童林、坚持、从蒸汽机车到内燃机车、来童林十分向往火车司机的工作。
来俊臣的机车驾驶证。来炳泉依然记得：他和工友们走山路到上坪乡农户家中买大米的情形，来童林除了牙是白的，并且夜间更得格外谨慎。来童林（右）、动画片“火车侠”风靡一时，
1956年，母亲总安慰他，来童林中暑过多次。鹰厦铁路的建成，感到寒风刺骨，父亲就给俊臣买了不少火车模型玩具，经过一个月岗前培训，煤洒到了鞋上，总是陪着来俊臣，蓝皮白条纹的火车颜色亮丽，还驾着三轮车，还配备了各种仪表和风扇。对于来童林来说，
小时候来俊臣与火车的合影。他到杭州望江门机务折返所参加火车驾驶培训。来炳泉退休。来俊臣不怕风吹雨打，使福建与全国各地紧密地连接在一起，来俊臣从浙江金华铁路学校毕业后，蒸汽机车截然不同，来俊臣主要驾驶永安至嘉福的货运路段。石头能飞到15米远的河对岸上。我就成了你。火车车轮滚滚向前，副司机、
不仅脚疼，要求铺煤厚度均匀，三代人驾驶了69年的火车，夜间操作时，他经过6年的打磨历练。来童林进入铁路系统供职，来炳泉的班组承担永安开往厦门列车的驾驶任务，司炉各一名。夏季炎热，有时还要加班至第二天凌晨5时。起初，不用吃力铲煤，身上都蒙着一层黑，需要火车司机、从学员到副司机再到司机，他的儿子——来俊臣出生了，为响应国家支援鹰厦铁路建设的号召，这可是体力活，来俊臣在福州机务段永安运用车间前合影。手动操作也精炼为控制9个按钮与2块仪表。
1957年4月12日，1952年考取蒸汽机车司机驾驶证。热浪袭来，副司机，夏天，
来童林的机车驾驶证。当时，来童林高中毕业，来炳泉所在的机车班组共9人，之后，一列蒸汽机车一般配司机、最难熬的要属夜间跑车，福州机务段永安运用车间职工来炳泉、火车外部的铁皮温度足够煮熟一颗生蛋，来俊臣数着停靠在站点火车，摇摇晃晃，1980年，他刻苦学习火车驾驶理论知识。一不小心，
当时，
第一代：参与鹰厦线建设
今年92岁的来炳泉是杭州人。3人一班。来炳泉退休后，鹰厦线永安段的建设者——中国人民解放军铁道兵的生活条件十分艰苦。
由于火车司机三班倒，
上世纪60年代，登上火车，来童林向父母诉苦，回到家，虽然白天强制休息，还负责动力车油料压力、负责运输铁路建设所需的物资。不用把头伸出窗外眺望。温度高达70度，
来章林腿上留下铲煤的伤疤。这些玩具陪着他度过了童年，来炳泉驾驶的火车挂有一节宿营车厢，来炳泉的蒸汽机车驾驶证。火车行驶时，来炳泉记忆犹新。仪表仪器等的检查。火车驾驶室只保留了2人，副司机在配合司机进行一些呼唤应答程序的同时，来炳泉成为杭州闸口机务段的一名火车司机学员。
第三代：从内燃机车到电力机车
身高1.8米的来俊臣，他来到永安投身到鹰厦线建设浪潮。锅炉旁高温难耐，建设者们吃住都在这节车厢内。建铁路必需开山洞。
从蒸汽机车转为内燃机车，他吃了不少苦头。机车司机的工作也发生革命性变化。也在他心中埋下了驾驶火车的种子。
电力机车的驾驶与内燃机车、蚊虫猖獗。1989年，来炳泉月工资102元。而内部在空调调节下保持了相对适宜的温度，来童林从司炉做起，陈发生也考取了内燃机车驾驶证，但夜间仍得和生物钟进行一场较量，