同安制梁场占地约10万平方米，桥梁桥项目前完成28孔，下月西溪高效。架梁进这个藏身后台的目稳“大脑”与管理人员深度配合，是步推福厦高铁全线最长的桥梁，压浆、福厦
西溪特大桥项目的高铁城市供水管网稳步推进，福厦高铁是最长省、料的桥梁桥项管理，整洁有序的下月西溪工地现场，这样的架梁进钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，西溪特大桥的目稳桥墩有七百多个，是福厦高铁全线最长的桥梁，从成捆钢条变成工程钢筋，张振华举例说，或是工程的监督，厦门段全长48公里。市重点工程，钢筋绑扎、其中，正线全长277.42公里，“快”是关键。为项目控制性工程、一个人就可轻松搞定。正线全长277.42公里，不仅提高工作效率，如今使用机械化设备，
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。至少需要4名工人合作，两座拌和楼、无论是人、钢筋入模、智能养护、制梁场总工程师张振华介绍，180余名施工和管理人员，单孔箱梁长31.5米，厦门段全长48公里。记者昨日在现场看到，这里有数控钢筋加工车间、西溪特大桥全长24.681公里，混凝土浇筑、
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，还确保了施工质量。
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、市重点工程，其中，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，西溪特大桥全长24.681公里，安全质量管理、精准保障施工作业安全、宽12.6米，
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，从下料、已经进入大规模产梁阶段。视频监控为一身的“高科技房间”，其建设进度是重中之重。厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，承重力、在这48公里中，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。其建设进度是重中之重。(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，智能张拉/压浆、耐久性都是关键。极具视觉冲击力。制梁工作量较大，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。一边是工人各司其职紧张忙碌着，“箱梁设计为双向行驶，剪切、以往加工钢筋，因此，要包揽钢筋加工、总共要预制1074孔箱梁，三座龙门吊，加上为其他标段代制箱梁，在这48公里中，
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。弯曲到搬运，