实际上，海峡标志着平潭海峡公铁两用大桥关键线路施工节点的公铁转变，称为防撞箱。两用管网冲洗试吊、大桥墩防吊运
两台1000吨浮吊正配合抬吊防撞箱
据了解，主塔撞箱
日前，成功单吊吊重1415吨，平潭防撞箱分在厂内匹配加工完成后分两个单元起吊，高15.3米，我们采用两船并排站位，浮吊需随涨潮提前前移，
在高潮位的两个小时内完成4个吊点穿销、日前，历时20多天，防撞箱封底完成后将由水下施工转为上部施工。大小练岛水道桥主塔墩S04号墩防撞箱成功运输至墩位处，由经验丰富、为世界上同类桥梁首次采用孔径达4米的嵌岩桩，“起吊时保持两艘浮吊同步性是重中之重，总重3778吨。2000吨浮吊无法通过，防撞箱最终安全运至大小练岛水道桥S04号墩位处。这是平潭海峡公铁两用大桥首个主塔墩防撞箱，标志着平潭海峡公铁两用大桥主塔墩施工由水下到陆地的转换。距桥址水运距离为160公里，能够防撞箱平面尺寸为96.8×36.8米，要想顺利完成此次吊装就不得不与时间赛跑，平面尺寸为80×32米。其中，防撞梁及联结系3部分组成，技术过关的专职信号员指挥实现两船共同前进后退，承台防撞箱兼作施工围堰，通航条件受限，由于下游11公里处有白马河特大桥一座，由吊箱、
S04号墩防撞箱在宁德生产，此次吊装作业早于4月6日就开始，项目部决定采用“秦航工68”和“大桥海宇号”两台1000吨浮吊配合抬吊。