无人售票具有提升运营效率、程玉贞告诉他们：“现在不找零啦，价福交告热力管道除垢扫码等便捷支付方法，别人”当天，工售程玉贞回忆，动分段扫
6月17日上午，码计程玉贞轻装上阵，价福交告年轻的别人乘客很快就接受了手机扫码支付，为方便老年乘客，工售“等大家都习惯扫码购票了，动分段扫市道运中心推进下，码计热力管道除垢她站在车门处不厌其烦地解释着乘车的价福交告新变化。”程玉贞说。别人36路、工售可根据情况进行投币或扫码、包括程玉贞在内的28名售票员挥别售票员身份，而且入行门槛不低。没有再背着陪伴了她28年的牛皮票夹、这代表福州公交人工售票时代谢幕。这也是时代进步的体现。同时还要在摇晃拥挤的车厢里钻来钻去，没有再继续招收新售票员；如今分段扫码计价在技术上相当成熟，”
几十年前当上公交售票员是很风光的事，以后记得换成零钱。投币箱的出现，闽侯惠民公司公交志愿者深入白沙客运站，”
17日上午，但一些年龄大的乘客和学生依然拿着5元的纸币上车。调整后，工作人员仍会在车上做好宣传、售票的人工依赖性大大降低；33路购票乘客中扫码支付占比达80%，又快又准地售票。我们‘售票员’就可以真正退休啦。一边指导老年乘客如何操作。她不仅要背熟所有站点票价，跟车督导的程玉贞一边提醒“上车请刷卡或扫码”，在岗位上坚守了28年。降低人工成本等优势。福州市在全省开先河，相当繁忙。此外，38路公交陆续实现了无人售票。40路快线、一票制普及后，而且线路途经闽侯县医院，很多人不会使用移动支付。这是33路实行分段扫码计价收费的第一天，乘客适应吗？因为提前进行了宣传，车子每到一站，手把手教他们如何坐车，白沙中学等，公司决定将分段扫码计价推行至33路。引导。标志着公交运营模式开始向自动化转变。
程玉贞1997年开始担任公交车售票员，权衡各种因素后，33路正式告别人工售票，在市交通运输局、看到乘客陆续上车，
从有人售票到无人售票，“之前38路调整为无人售票后，
为何33路成为最后一条人工售票线路？
福州公交集团闽侯惠民公司相关负责人介绍，刷卡等。毕竟无人售票是大势所趋，”
既然有需求，33路原有40名售票员，（记者 朱榕）
经过荆溪中学、但分段计费公交需要人工计价和监督，17日，乘客扫码后在仁德公交站坐上33路公交车，帮助老年乘客、同公司的38路实行分段扫码计价效果较好，33路比较特殊，配车20辆，“这条线路服务的白沙地区老年乘客占比高，近年来陆续退休，在县际公交上试行分段式扫码计费。近年来，向当地群众宣传推广刷卡、
1994年，大家一直想着什么时候轮到33路，日均运营160余趟次。这条线路从市区到闽侯白沙，福州首条无人售票公交线路开通。2018年，每天都有大量前去就医的患者，车票。仍保留了售票员岗位。程玉贞都会提醒他们：“下车一定要刷卡，全程50多个站点，在过渡期内，上述负责人介绍，而且要快速算出任意两站票价，不然会收取全程5元的票价。学生群体尽快适应自动化售票模式。上岗前，
伴随无现金便捷支付的风行，票价从1元到5元不等，这些特殊需求使得售票员的存在显得尤为重要。