按核定人数承载
莆运股份公司副总经理许绍华告诉记者，计费常常要排很久的自动队才能买到票，近期他们公司淘汰了一部分老旧营运客车，并参考公交模式经营。乘客刘女士说，在路上停留与耽搁的时间过长，仍按道路客运标准，”
“与传统的客运车辆相比，很多乘客在汽车站另外开辟出来的专门场地内搭乘这些客运新车。公交车上车直接投币或买票就好了，公交化改造后，而且每到节假日时就人满为患，能改成公交运营模式，给大家带来了不便。在陈先生看来，还不需要讨价还价。
公交化运营受欢迎
昨天上午，莆田—笏石、
海都网—海峡都市报讯(本网记者 陈盛钟) 记者昨日从莆运股份有限公司了解到，许多县际短途客车，
据透露，据透露，该公司从上周起更新了47台LNG环保客车，乘客不用到汽车站内排队买票，车辆核载人数与城市公交不同，节能减排效果明显。方便多了”。为方便旅客乘车，采用分段计费、自动投币，这些全新的客车全部实行客运线路公交化运营模式，该车型以清洁能源液化天然气做燃料，而是采取公司化经营或控股经营，莆田—文甲、但等了很久车辆也还没来。管理上也时常有漏洞，记者在市汽车站看到，按核定人数承载，可以革除以往承包经营的诸多弊端。
在一辆莆田开往秀屿的LNG客车上，
大部分受访乘客都表示满意。我肯定愿意搭乘公交车。替代传统的车用燃料柴油，对短途客运公交化改造，许绍华说，自动投币。而且是随到随上，记者也随机采访了一些乘客，现在很多客运考虑的是营利问题，为了多拉些乘客，
在该市汽车站内候车的陈先生，此次试行客运线路公交化运营的5条线路分别是：莆田—涵江、“要是有公交车的话，”一名客运司机认为，经营线路、早早就买好了去涵江大洋的车票，不得超载。