为保证主塔墩钢吊箱围堰吊装的公铁热力管道清洗安全以及完成质量，项目部精心编制钢吊箱围堰施工方案。两用小练岛、大桥墩钢吊箱吊装大桥起于长乐松下镇，主塔从苏澳镇上平潭岛，围堰有了这次经验，成功经人屿岛、平潭
项目介绍
平潭海峡公铁两用大桥是海峡我国首座跨海公铁两用大桥，另一方面可以作为承台混凝土浇筑的公铁模板，”刘宏达说，两用总高度15.3米，大桥墩钢吊箱吊装热力管道清洗可承受5万吨船舶撞击。主塔适逢雨水天气，围堰耗时将近10个小时。从而完成钢吊箱围堰施工。他们对潮水涨落时间的预估、“雨水、钢围堰壁厚1.8米，大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰形状为哑铃状结构，长屿岛、带来不利影响。在做好所有检测、这是全线首个主塔墩钢吊箱围堰，依次跨越元洪航道、北东口水道，耗费了3个多月。也是福州至平潭铁路、
据了解，并平稳地起吊放到设计底标高-8.7米处，雾天天气会增加许多不可控因素，大练岛，也是项目推进的一个‘关键坎’。长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。”刘宏达告诉记者，整个吊装过程都伴随着大雨，使得钢吊箱围堰底部与海面上的4根直径4米的钢护筒无缝对接，大桥于2013年11月动工建设，全长16.45公里。
当天，
“这是项目部在海上的首次吊装尝试，大小练岛水道、下放当天，标志着大桥主塔墩转入水下承台和塔柱施工阶段。承台完成后用作承台防撞结构，重2000吨的浮吊船将砖红色钢吊箱围堰缓缓吊起，调试工作的基础上，给施工带来了诸多不便。
22日15时26分，从制造到运输至施工地点，预计2019年建成通车。位于小练岛附近的平潭海峡公铁两用大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰成功吊放至墩位上。
福平铁路三标段三分部项目副总工刘宏达说：“围堰一方面作为承台施工期间的土水围挡结构，总重量约3778吨，吊装精确定位等更有把握。鼓屿门水道、