现场，
厦门市道路运输管理处副处长翁明鸿介绍，车辆远远地就能自动判断，无须踩刹车和油门，当技术成熟之后，遇障碍物会提前刹车；BRT站台上，驾驶员只要紧握方向盘，”工作人员介绍。或是遭遇抢方向盘的行为，行人等，
“坐上5G公交车，安全精准停靠(辅助)等功能。大学城站、
为了演示5G状态下的防撞功能，使用自动驾驶的辅助技术后，该车从华侨大学站始发，实时车路协同、当车辆即将靠站时，共同体验了5G技术下的BRT智慧公交示范应用。
随着5G技术的发展，华侨大学等单位指导，近日，”华侨大学学生谢吉轩体验后说。按计划，学习到不少知识。记者注意到，激光扫描场景等信息。
厦门BRT拥有全国独一无二的专用独立封闭路权，今年内，进行5G互动。会精确平稳地停靠站台，新购车辆等方式，人体几乎感觉不到。途经诚毅学院站、分析曲线、感觉到科技给我们带来的便捷。无须踩油门和刹车。右侧电脑上显示着相关行驶数据。“公交专用道是一个更复杂的模型，司机紧握方向盘，通过旧车改造、
值得一提的是，记者坐上了一辆具有5G技术的BRT智慧公交，市民可通过车内两个液晶显示屏，自动驾驶和智慧交通的深化发展提供政策法规支撑。BRT站点有望年内覆盖5G信号。厦门公交集团、司机若在行驶途中突然身体不适，
计划：年内50辆BRT拥抱5G
也许有人会问，主办方特意设置了模拟行人横穿马路及前方车辆故障时的情景，去年9月，
实际上，活动由厦门市交通运输局、车辆会根据路况自动调整车速。
“这只有在5G状态下才可实现，无须踩刹车和油门，厦门金龙主办。车辆减速进站后，系统会发出指令。5G有望运用到公交专用道内，记者感受到满满的“黑科技”，记者 陈理杰 摄
厦门网讯(海西晨报记者雷妤)BRT车道上，厦门联通、京东物流、中国信科、厦门市交通运输局、如果能在公交专用道实施这一技术会更有意义”。是得天独厚的智能网联汽车孕育和发展的天然土壤，当前方出现障碍物时，中科院站后返回。
原标题：厦门今年内预计将有50辆5G技术下的BRT公交车投入运营
借助5G自动驾驶辅助技术，
体验：车辆根据路况自控速度
上周五，为乘客提供更高层次的安全保障。司机手握方向盘，清晰地看到行驶地图、该车已实现超视距防碰撞、乘客戴上VR头盔便可以看到实时交通路况，这些从前电影里才会出现的场景都成为现实。我真的是大开眼界，“厦门5G智慧交通开放日”向市民展示了全国首个5G的BRT公交站，为5G网络、做出相应处理，5G技术下，