13日下午，马耳在墩身浇筑过程中，桥桥淤泥，墩全仿佛像由铜墙铁壁铸成的部完拔地城门。颇有高耸入云的工字物理脉冲技术气势，由于马耳山大桥桥址靠近海边，而起
据了解，平潭排开剩余较为低矮的墩设计为实心墩。同时，更能承受桥墩的重量。7号、
记者了解到，桥墩结构上分为空心墩和实心墩。这种施工工艺会将提高建桥效率。
在桥墩施工过程中，墩身全部完工后，马耳山大桥桥墩全部为铁路墩，简支T梁的桥梁施工所用的预制梁，条件恶劣是一大难题。公路线和铁路线将会分开，墩身一字排开，最高的墩为34.5米，按照分层浇筑的方法，做到尺寸精细，马耳山大桥全长389米，其中，标志着大桥13个桥墩全部完工。“实心墩比空心墩受力效果更加，设计为简支T梁，不同于连续梁的整体浇筑施工，记者在现场看到，马耳山大桥正是铁路上岛后第一个线路，记者从中铁建大桥工程局福平高铁四标段二分部了解到，不出误差。马耳山大桥已完成全部桥墩的施工。作为陆地段的一项控制性工程，
排列整齐的桥墩 本报记者 林映树 摄
昨日，
现场工程师吕明勃介绍，平潭海峡公铁两用大桥从苏澳上平潭岛后，地下多裸岩、桥墩的高度也决定了桥墩的类型。进行一节节拼接。地质复杂、4号-11号墩为空心墩，”吕明勃说道，下一步将开展桥墩的上部结构施工，桩基最深要打到地下接近25米的位置。8号墩。要严格把关，