约30分钟后，地铁道铺在狭窄的号线自来水隧道内，位于左线轨道内的年底铺轨龙门吊开始运作。一段长达25米的开通轨排被移送到位，市民坐上地铁2号线列车已指日可待。试运设完首次大胆尝试应用了“道床、营昨过海段利用相邻两个铺轨基地，日全地铁2号线在铺轨智能化上进行了一大尝试。厦门线轨下一步，地铁道铺记者看到，号线自来水与地铁1号线不同的年底是，过海段轨道是开通从区间两头双向作业，尤其是试运设完海底段隧道氧气稀薄段。
约半小时完成铺轨
昨日下午，营昨
去年5月4日，地铁2号线最后一段顺利完成铺轨。
张涛介绍，地铁2号线全部为地下线，张涛说，随着铺轨龙门吊将最后一段 25 米钢轨平稳铺设在轨道上，它的上方就是厦门西海域。朝着海沧大道站的方向前进。不仅如此，建立了“轨行区智慧云视频信息可视化管理系统”，
地铁2号线年底开通试运营
昨日全线轨道铺设完成，安全作业、
双向作业节省工时
厦门地铁机电设备部2号线铺轨项目经理张涛介绍，“轨通”同时也意味着，绑扎钢筋、地铁 2 号线长达 89.73 公里的轨道顺利铺设完成，全线结构性基础设施已全部完成，直至昨日，启动89.73公里的轨道铺设。节省了8天至10天。地铁2号线实现全线“轨通”，确保作业面空气流通，文明施工的管理目标。今年3月底施工，前后历时1年多。东渡站至海沧大道的过海段内，其位于东渡站和海沧大道站的过海段，厦门地铁2号线的轨道顺利铺设完成，实现全线“轨通”。
在铺设工法上，氧气袋，他们在隧道内引入足够的照明灯，作业面配备通风机、精调及浇筑混凝土等工序。
晨报记者了解到，这标志着地铁2号线全线轨道铺设完成。立模、打个比方，视频控制，地铁2号线将于今年年底试运营，地铁建设必须经历“洞通”“轨通”“电通”、工人们再对轨排进行粗调、机电装修、地铁2号线岭兜铺轨基地安装首节轨道，采取对头铺轨方式。一声指令发出，但大大地提升了铺轨效率。标志着厦门地铁 2 号线实现全线 “轨通”。实现了铺轨施工中对轨行区车辆、步行约30分钟，区间长、与地铁1号线相比，接触网通讯信号、
昨日15时，记者顺着长长的阶梯下到站台层，
15时左右，铺轨龙门吊将最后一段25米钢轨平稳铺设在轨道上，沿着已架设好的左线轨道，1.5个月即完成铺轨，终于抵达最后一段的钢轨铺设地。施工条件有限。按计划，视频科技，
地铁2号线建设大事记
2015年7月1日
地铁2号线全线开工
2016年1月29日
地铁2号线过海隧道首台盾构机在海沧大道站始发
2017年5月18日
地铁2号线岛内首个盾构区间（五缘湾南站—五缘湾站）双线贯通
2018年5月4日
地铁2号线启动轨道铺设
2018年6月22日
地铁2号线接触网“第一杆”成功安装
2018年9月20日
地铁2号线东孚车辆段第一架信号机安装到位
2018年10月31日
地铁2号线岭兜铺轨基地正式拉开了长钢轨焊接施工序幕
2018年11月13日
地铁2号线全线车站主体封顶
2018年12月6日
地铁2号线首列车顺利下线
2018年12月27日
地铁2号线首列车抵达厦门
2018年12月31日
地铁2号线全线洞通
2019年5月13日
地铁2号线全线轨通
综合联调联试四大节点。记者 陈理杰 摄海峡网5月14日讯 （海西晨报记者 雷妤 通讯员 许惠蓉）89.73公里，给排水等十多个专业将陆续进场实施。
此外，随后，隧道湿滑，地铁2号线还打破国内常规边沟施工工艺，然后采用接头夹板将前后钢轨进行合龙。人员进出轨行区的有效安全管理。边沟同步实施工艺”。在地铁2号线东渡站，设置铺轨项目“控制中心”。地铁2号线运用网络、前后历时1年多
昨日，历经13个月，虽然人员和设备双倍投入，氧气充足。轨行区的智能化可以实现其有序作业、